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工信部拟提高新能源车企门槛 行业将加速洗牌

日期:2016-8-18 10:33:00   信息阅读次数:

 

京华时报讯(记者黄菲菲)得益于各种利好政策的涌现,近两年来新能源汽车可谓风生水起,各种新能源车企如雨后春笋般涌现。不过,近日工信部拟提高新能源车企准入门槛?#21335;?#24687;无疑给?#26469;?#27442;动的企业增加了?#35759;取?月12日,工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》,在重新划定新能源汽车范围、强化新能源产品安全监控的同时,也进一步提高了准入门槛。

  根据《意见稿》,工信部将新能源汽车范围调整为纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃?#31995;?#27744;电动汽车。与此同时,工信部指出,新能源汽车生产企业应当建立新能源汽车产品运行状态监控平台,对已销售的全部新能源汽车产?#36820;?#20840;生命周期运行和安全状态进行实时监控,直至汽车停止使用或报废。

  “对于生产企业来说,产品全生产周期的安全监控是对汽车企业的重要约束,使其对产?#33778;?#36136;管理更为重视”,汽车行业评论员张志勇指出,这个政策还可以控制产品可能对消费者造成的伤害,有利于整个新能源汽车市场的良性循环。

  让已经进入或者即将进入新能源汽车行业的企业最为关注的规定是,工信部要求新能源车企具备控制系?#36710;?#24320;发能力,以及车载能源和驱动系?#36710;?#38598;成和匹配能力。而此前车企只需要掌握车载能源、驱动系?#22330;?#25511;制系统三项“核心技术”之一即可。

  这意味着,控制系统将成为新能源车企必须具备的能力。实际上,为了获取高额的新能源汽车补贴,?#34892;?#26032;能源车企匆忙上马新能源产品,不少车企都不具备控制系?#36710;难?#21457;能力。对于?#34892;?#26032;能源车企,庞大的研发费用将成为进一步发展的瓶颈。即便是?#24335;?#23454;力雄厚的互联网车企,要从零开?#21363;?#24314;完整的研发体系也并非?#36164;隆?

  而对于集团企业的一大利好是,《意见稿》指出,企业集团下属企业可共用集团的部分能力,但应当符合《企业集团下属企业的准入条件及审查要求》。这也意味着,在开发、生产以及售后等环节,下属企业在达到《准入条件?#36820;?#24773;况下,都可以使用集团的资源。无疑,那些拥有集团背景的新能源车企将更具优势。业内人士指出,这意味着新能源汽车行业优胜劣汰的竞争态势将更加激烈,行业整合也将在所难免。

 

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